Bôme enrouleur Starfurl : comment fonctionne le système mécanique de verrouillage du mandrin ?

Comprendre le mécanisme qui permet de sécuriser une prise de ris sur une bôme enrouleur

Une bôme enrouleur Starfurl permet de gérer la grand-voiledepuis le cockpit : hisser, enrouler, prendre un ris ou affaler la voile sansavoir à intervenir directement au niveau de la bôme.

‍

Comment la grand-voile reste-t-elle dans la position choisie lorsqu'on prend un ris ?

‍

C'est le rôle du système de verrouillage mécanique dumandrin.

Dans cette vidéo, Nautex International vous montreconcrètement le fonctionnement de ce mécanisme et la manière dont il permet desécuriser la position de la grand-voile.

▪️ https://www.youtube.com/shorts/H9134PvZQII

‍

Le mandrin : le cœur du système d'enroulement

À l'intérieur de la bôme Starfurl se trouve un mandrin autour duquel vient s'enrouler la grand-voile.

Lorsque le circuit d'enroulement est actionné, le mandrintourne et permet de rentrer progressivement la voile à l'intérieur de la bôme.

La surface de grand-voile peut ainsi être réduiteprogressivement en fonction des conditions de navigation.

Le système Starfurl est conçu pour permettre le hissage,l'affalage et la prise de ris depuis le cockpit, avec une drisse qui resteindépendante du mécanisme d'enroulement.

Mais une fois la surface de voile souhaitée obtenue, unequestion essentielle se pose :

‍

Comment empêcher le mandrin de continuer à tourner et la voile de se dérouler ?

‍

Le rôle du verrouillage mécanique

C'est précisément à ce moment qu'intervient le systèmemécanique présenté dans notre vidéo.

Lors d'une prise de ris, le navigateur commence par mettrela grand-voile en position d'enroulement.

Le mandrin tourne alors et la voile rentre progressivementdans la bôme.

Lorsque la surface souhaitée est obtenue, le systèmemécanique permet de verrouiller le mandrin. Système ANTI - RETOUR

‍

Ce verrouillage empêche alors le mandrin de tournerlibrement et donc la voile de se dérouler.

Le système est équipé d'un verrou mécanique permettant deprendre des ris et d'empêcher la grand-voile de ressortir.

C'est un élément essentiel du fonctionnement de la bôme.

‍

‍

Une mécanique simple à utiliser, mais essentielle

Ce qui est intéressant avec le système Starfurl, c'est quetoute cette mécanique reste largement invisible lorsque la bôme est installéesur le bateau.

Le navigateur agit sur le circuit d'enroulement pour réduirela voile, puis le mécanisme est verrouillé.

‍

Le principe peut être résumé en quatre étapes :

1. Libérer le système

Le mandrin est placé dans sa position permettantl'enroulement de la grand-voile.

2. Enrouler la voile

Le circuit d'enroulement fait tourner le mandrin et lagrand-voile rentre progressivement dans la bôme.

3. Choisir la surface de voile

L'enroulement s'arrête lorsque la surface de grand-voilesouhaitée est obtenue.

4. Verrouiller le mandrin

Le système mécanique est engagé afin de maintenir laposition du mandrin et donc la réduction de voile choisie.

‍

Que montre exactement notre vidéo ?

On distingue notamment le système de commande mécaniqueet la boucle qui permet d'actionner le mécanisme.

‍

Le système mécanique situé à l'extrémité de la bômeStarfurl.

Cette vue permet de comprendre que le circuit d'enroulement n'agit pas directement sur la voile : il commande la mécanique interne de la bôme.

‍

La commande mécanique du système de verrouillage du mandrin.

Le système est conçu pour être manipulé simplement.

‍

Le mécanisme de verrouillage visible sur la bôme.

Cette pièce mécanique joue un rôle essentiel lors d'uneprise de ris : elle permet de maintenir le mandrin dans la position choisie.

‍

Pourquoi ce verrouillage est-il important ?

Une prise de ris ne consiste pas simplement à enrouler unepartie de la grand-voile.

Il faut également que la voile reste dans cetteconfiguration pendant toute la navigation.

Une fois le ris pris, la grand-voile continue naturellementà être soumise aux efforts du vent.

Le rôle du système mécanique est donc de maintenir laposition du mécanisme d'enroulement fixe en relachant la pression dans la bosse d’enroulement.

‍

‍

Un système pensé pour naviguer en équipage réduit

L'intérêt de cette mécanique apparaît particulièrementlorsque les conditions deviennent plus exigeantes.

Sur un grand voilier ou un catamaran, la grand-voile peutreprésenter une surface importante et les manœuvres traditionnelles peuventnécessiter plusieurs personnes.

Avec Starfurl, les principales manœuvres peuvent êtreréalisées depuis le cockpit.

Cela apporte un intérêt particulier pour :

• la     navigation en couple ;
• la     navigation familiale ;
• les     équipages réduits ;
• la     navigation en solitaire ;
• les     grands catamarans ; voiliers de 38 à 78 pieds
• les     programmes de grande croisière.

‍

Et en cas de problème avec le mécanisme ?

C'est également un point important dans la conception dusystème.

La drisse de grand-voile reste indépendante du mécanismed'enroulement.

En cas de problème mécanique empêchant le fonctionnementnormal de l'enrouleur, il reste possible d'utiliser la drisse pour affaler lagrand-voile de manière traditionnelle.

Cette architecture permet donc de ne pas dépendreexclusivement du mécanisme d'enroulement pour pouvoir affaler la voile.

‍

Une mécanique discrète au service de la sécurité

Lorsque l'on regarde une bôme Starfurl depuis l'extérieur,son fonctionnement paraît très simple.

enrouler → réduire → positionner → verrouiller.

Le système de verrouillage du mandrin est particulièrement important puisqu'il permet de transformer une simple rotation du système d'enroulement en une position de voile maintenue pendant la navigation longue durée.

C'est l'un des éléments techniques qui font la différenceentre une bôme classique équipée d'un système d'enroulement et une véritablesolution intégrée de gestion de la grand-voile.

‍

Starfurl : une mécanique intégrée dans une bôme surmesure

Le système Starfurl est conçu spécifiquement pour chaquebateau.

La bôme est fabriquée sur mesure et le système mécanique est intégré à l'ensemble. La construction composite associant fibres carbones et fibres de verre, tandis que la mécanique interne est réalisée en aluminium anodisé.

La voile elle-même est également conçue pour fonctionner avec l'enroulement dans la bôme, avec des renforts spécifiques dans les zonesde prise de ris.

L'objectif est donc de ne pas simplement ajouter un enrouleur à un gréement existant, mais de concevoir un ensemble cohérent entre la bôme,  le gréement et la grand-voile.

‍

Voir le système en fonctionnement

La mécanique étant intégrée à l'intérieur de la bôme, il est difficile d'en comprendre le fonctionnement lorsque le système est installé sur un bateau.

C'est pourquoi nous avons choisi de vous montrer directementle mécanisme dans cette vidéo.
‍

▪️https://www.youtube.com/shorts/H9134PvZQII
‍

Une démonstration concrète permet de mieux comprendrecomment le mandrin est commandé et comment son verrouillage permet de sécuriserune prise de ris.

‍

Vous souhaitez installer une bôme enrouleur Starfurl ?

‍

Nautex International accompagne les propriétaires, chantiers et professionnels du nautisme dans leurs projets d'installation et de refit.

‍

Nous étudions notamment :

• les     dimensions de la bôme ;
• la     compatibilité avec le gréement existant ;
• la     conception de la grand-voile ;
• l'intégration     du système sur le bateau ;
• la     configuration manuelle ou électrique ;
• et     les contraintes spécifiques liées au programme de navigation.

‍

‍

Vous souhaitez savoir si une bôme Starfurl peut être adaptée à votre voilier ?

‍